又是一年春来到

    文革暂停了国家历史向前发展的脚步，也暂停了摩托艇运动的发展。1978年改革开放之后，中国的摩托艇运动迎来了一个新的春天，80年代是中国摩托艇发展的黄金时期。

推动中国摩托艇技术发展的使者（技术奠基期）

    1980年，为促进两国摩托艇运动交流，日本东京都摩托艇联盟理事中村贤次郎为首的代表团拜访青岛，在交流中，他们对RB-5型竞速发动机的拆卸、组装及排气管的调整进行了示范讲解，中村贤次郎运用自如的一百八十度绕标技术对学员启发很大。其半卧姿驾驶的演练推动了中国摩托艇运动跟进了世界发展的步伐。中村等人的来访促进了中日摩托艇的友好交往，也使中国摩托艇运动技术从封闭中解脱出来。他们传授的技术经总结，刊登在《航海运动参考》上，学习班的38名学员也随后在训练中尝试运用，新技术的引进，对中国摩托艇运动技术水平起到了较大的促进作用。

不断创新下的飞跃（器械奠基期）

    八十年代初期，对于摩托艇的认识及认知都存在较大的局限性，为了追求速度，关于艇内的各项有利于动力，转向，操控等方面都需要进行改进和革新。1980-1987年间，湖北摩托艇队推出了改进型的卧式艇首先在赛场使用；焦锋设计试制的中国第一条卧式艇用于训练；福建黄守贞、郑成陶成功地运用空气动力效应制作新艇投入比赛；江苏黄仁嵩教练一直致力于艇的线型研究，在金陵造船厂协助下先后研制了三条“t．双体快艇”，在1982年武汉举行的全国比赛中取得了突出成绩，这是双体型艇在中国的首次运用。在此期间，其他省市摩托艇队，如山东、北京、湖南、江西、上海等也都致力于艇的研究，硕果累累。从1982年起中国派队参加世界锦标赛，技术水平不断提高。

光辉岁月

    1987年，这是每一个摩托艇人都怀念的岁月。当年的全运会摩托艇项目，比赛规模已远远超出世界锦标赛的规模，比赛竞争之激烈也远远超过世界锦标赛的竞争水平。这个曾经的巅峰之站，时隔24年，仍为中国摩托艇界奉若经典。

    11个参赛队，每个单项比赛均有30余条艇进行角逐，100多条艇云集六运会，赛前各省市体委对这次比赛高度重视。领队大部分是体工大队的负责人担任，各省市的体委领导亲临赛场督战。各队精心挑选，派出最强阵容。湖北、山东、福建花了几十万元从国外购进康利和亚马托挂机，北京队还请了匈牙利摩托艇教练进行指导。这次比赛各队都发挥了最高水平，共有8人9次打破3项全国纪录。福建郑成陶以103.419公里／小时的成绩打破了湖北贺建强保持的98.216公里／小时的全国纪录。这次比赛是我国摩托艇运动开展以来最高水平的比赛。意大利、匈牙利和日本摩托艇界的人士观摩了当年的该项赛事，对于赛事的规模及比赛的激烈程度给予了较高的评价，对于中国摩托艇事业的发展无不叹为观止。（待续）